9月23日上午，由中铁大桥局施工的昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥首榀预制箱梁顺畅浇筑完结，为后续箱梁预制、架起奠定了坚实的根底。
扬子洲赣江公铁大桥（公铁合建段亦称“隆兴大桥”）横跨赣江下流西支、中支、南支三条支流，是国际首座时速350公里320米大跨无砟轨迹公铁混层竖琴式钢桁梁斜拉桥，为昌九高铁的要害控制性工程。
承当此次浇筑使命的是中铁大桥局昌九高铁5标上房制梁场，该梁场承当170榀箱梁预制使命，所预制梁均运用于南昌扬子洲赣江特大桥公铁合建段，其间双线榀。
据了解，本次浇筑的首榀箱梁是时速350公里高速铁路预制无砟轨迹简支箱梁2322A系列2023新版通图箱梁，其钢筋骨架和钢模板外观尺度较旧梁型有较大改变，规划梁长约32.6米、宽12.6米、高3.015米，较旧版钢筋、钢绞线、混凝土运用量有所下降，对质量开展要求更为苛刻。
浇筑前夕，项目团队第一时间依照新版规范举行专题研讨会，敏捷新制钢筋绑扎胎具与箱梁模板，制作新的工装图并加工投入到正常的运用中。施工全套工艺流程中，施行工程技术人员加强现场盯控，到达对钢筋绑扎、模板组装打磨、混凝土浇筑振捣、箱梁维护等要害工序施工的全过程精准把控，助力打造内“实”外“美”的预制箱梁。
中铁大桥局昌九高铁5标总工程师李江介绍，到现在，扬子洲赣江公铁大桥桥梁下部结构完结率超越55%，其间，G32号主墩索塔已完结第9节及下横梁施工，G33号主墩索塔完结第8节及下横梁施工。
昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港高铁的重要组成部分。建成后，将进一步开释客货运输能力，对江西省进一步对接融入粤港澳大湾区，助力长江经济带开展的战略施行，推进沿线经济社会高水平质量的开展具有重大意义。
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